|
|
|
|
|
|
Машина для сверления рельс МСР-1Н
Цена на 21.11.2024
453 200.00
руб. с НДС
руб. с НДС
Производитель:
Белоруссия
Предназначена для выполнения и обработки отверстий под стыковые болты в объемнозакаленных и незакаленных рельсах кольцевыми фрезами и сверлами. Машина имеет интегрированную систему подачи СОЖ.
В комплект поставки входят набор шаблонов для работы на рельсах, выпускаемых согласно ГОСТ.
Как купить машина для сверления рельс МСР-1Н?
подробнее...Технические характеристики станка МСР-1Н
| Характеристика | МСР-1Н |
|---|---|
| двигатель | HONDA GXH50 бензиновый четырехтактный |
| Мощность | 2 л.с. |
| Макс. крутящий момент шпинделя, об/мин, мин/ макс | 3,04 HM при 4500 об/мин |
| Объём топливного бака | 0,5 |
| Посадочное гнездо инструмента | 19 мм Weldon |
| Рабочий ход, мм | 50 |
| Диаметр сверления кольцевой фрезой, макс. мм | 40 |
| Диаметр сверления спиральным сверлом, макс. мм | 16 |
| Зенкерование, мм | 50 |
| Система охлаждения | Интегрированная, под давлением 0,02 Мпа |
| Время выполнения отверстия | от 30 сек |
| Масса МСР-1Н , кг | 21,5 |
| Время подготовки к работе, мин | до 3 |
Форма оплаты, порядок поставки, доставка МСР-1Н, гарантийные обязательства:
- Производитель оставляет за собой право без предварительного уведомления вносить изменения в конструкцию станков, что может привести к изменению технических характеристик оборудования, его стандартной комплектации, дополнительных принадлежностей и внешнего вида.
- Продажа станков МСР-1Н осуществляется на условиях 100%-ной предоплаты при наличии на складе и 50%-ной предоплате при заказе станка в производство.
- Срок отгрузки составляет 10 рабочих дней со дня получения 100%-ной оплаты.
- Доставка грузов весом менее 1,5 тонн осуществляется транспортными компаниями ООО «Автотрейдинг», ООО «Желдорэкспедиция», ООО «ПЭК» и т.д.
- Доставка грузов весом более 1,5 тонн осуществляется автотранспортом покупателя или поставщика, а также ж/д транспортом.
- Транспортные расходы по доставке товаров оплачивает покупатель.
- Гарантия на все станки 12 мес.
|
|
|
|